Системы управления транспортными сооружениями

Системы управления транспортными сооружениями (СУТС, англ. Transport Facilities Management Systems, TFMS) — это комплекс информационных и технологических решений, предназначенных для управления и оптимизации работы различных транспортных сооружений, таких как аэропорты, железнодорожные станции, порты, мосты, тоннели и другие инфраструктурные объекты. Они помогают в планировании, мониторинге и управлении потоками транспорта, обеспечении безопасности, а также в поддержании и ремонте сооружений.

Управление транспортными сооружениями как деятельность представляет собой комплекс мер и операций, направленных на обеспечение эффективного и безопасного функционирования инфраструктурных объектов транспортной системы, таких как аэропорты, железнодорожные станции, порты, мосты и тоннели. Эта деятельность включает в себя планирование работы сооружений, мониторинг состояния объектов и транспортных потоков, организацию обслуживания и ремонтных работ, обеспечение соблюдения нормативных требований и стандартов безопасности, а также оптимизацию процессов для повышения пропускной способности и снижения времени простоев.

Ключевые аспекты данного процесса:

• планирование расписания движения транспортных средств,
• мониторинг состояния сооружений и оборудования,
• управление потоками транспорта и распределение ресурсов,
• обеспечение безопасности объектов и пользователей,
• организация технического обслуживания и ремонтных работ,
• анализ данных о работе сооружений и выявление потенциальных проблем,
• координация работы различных служб и подрядчиков.

Важную роль в управлении транспортными сооружениями играют цифровые (программные) решения, которые позволяют автоматизировать многие процессы, повысить точность планирования и мониторинга, ускорить обработку данных и принятие решений. Системы управления транспортными сооружениями (СУТС) интегрируют различные технологии и инструменты, обеспечивая комплексный подход к управлению инфраструктурой и способствуя повышению эффективности и надёжности транспортной системы в целом.

Системы управления транспортными сооружениями предназначены для обеспечения комплексного управления и оптимизации функционирования транспортной инфраструктуры. Они интегрируют информационные и технологические решения, которые позволяют эффективно планировать и контролировать работу таких объектов, как аэропорты, железнодорожные станции, порты, мосты и тоннели, обеспечивая при этом высокий уровень безопасности и надёжности их эксплуатации.

Функциональное предназначение СУТС заключается в автоматизации процессов мониторинга транспортных потоков, управления ресурсами и инфраструктуры, а также в организации своевременного технического обслуживания и ремонта сооружений. Системы позволяют анализировать текущую ситуацию на транспортных объектах, прогнозировать возможные проблемы и оперативно принимать управленческие решения, что способствует повышению эффективности работы транспортной системы в целом и снижению операционных затрат.

Системы управления транспортными сооружениями в основном используют следующие группы пользователей:

• операторы и диспетчеры транспортных узлов (аэропортов, железнодорожных станций, портов), которые отвечают за мониторинг и управление потоками транспорта в реальном времени;
• инженеры и технические специалисты, занимающиеся обслуживанием и ремонтом транспортных сооружений, использующие СУТС для планирования работ и отслеживания состояния объектов;
• руководители и менеджеры транспортных компаний и инфраструктурных объектов, применяющие СУТС для стратегического планирования, анализа эффективности работы и принятия управленческих решений;
• службы безопасности и правоохранительные органы, использующие систему для контроля доступа, выявления потенциальных угроз и обеспечения безопасности на транспортных объектах;
• государственные органы и регуляторные учреждения, которые применяют СУТС для надзора за соблюдением норм и стандартов эксплуатации транспортной инфраструктуры.

Администрирование

Возможность администрирования позволяет осуществлять настройку и управление функциональностью системы, а также управление учётными записями и правами доступа к системе.

Импорт/экспорт данных

Возможность импорта и/или экспорта данных в продукте позволяет загрузить данные из наиболее популярных файловых форматов или выгрузить рабочие данные в файл для дальнейшего использования в другом ПО.

Многопользовательский доступ

Возможность многопользовательской доступа в программную систему обеспечивает одновременную работу нескольких пользователей на одной базе данных под собственными учётными записями. Пользователи в этом случае могут иметь отличающиеся права доступа к данным и функциям программного обеспечения.

Наличие API

Часто при использовании современного делового программного обеспечения возникает потребность автоматической передачи данных из одного ПО в другое. Например, может быть полезно автоматически передавать данные из Системы управления взаимоотношениями с клиентами (CRM) в Систему бухгалтерского учёта (БУ). Для обеспечения такого и подобных сопряжений программные системы оснащаются специальными Прикладными программными интерфейсами (англ. API, Application Programming Interface). С помощью таких API любые компетентные программисты смогут связать два программных продукта между собой для автоматического обмена информацией.

Отчётность и аналитика

Наличие у продукта функций подготовки отчётности и/или аналитики позволяют получать систематизированные и визуализированные данные из системы для последующего анализа и принятия решений на основе данных.

На основе своего экспертного мнения Соваре рекомендует наиболее внимательно подходить к выбору решения. При выборе программного продукта класса Системы управления транспортными сооружениями (СУТС) необходимо учитывать ряд ключевых факторов, которые определят пригодность системы для решения конкретных бизнес-задач. Прежде всего, следует оценить масштаб деятельности предприятия: для крупных транспортных узлов (например, международных аэропортов или крупных железнодорожных вокзалов) потребуются системы с высокой пропускной способностью и возможностью интеграции с большим количеством внешних систем, тогда как для небольших объектов (например, местных автовокзалов или небольших портов) подойдут более простые решения с ограниченным функционалом. Также важно учитывать специфику отрасли и соответствующие требования к функциональности системы, например, в аэропортах критически важна интеграция с системами бронирования и отслеживания рейсов, в портах — с системами отслеживания контейнеров и судов, а на железнодорожных станциях — с системами расписания и мониторинга движения поездов.

Ключевые аспекты при принятии решения:

• соответствие функциональности системы специфике конкретного транспортного сооружения (аэропорт, порт, железнодорожная станция и т. д.);
• возможность интеграции с существующими информационными системами и внешними сервисами (например, системами бронирования, логистическими платформами, государственными информационными системами);
• масштабируемость системы и возможность расширения функционала в будущем с учётом роста объёмов перевозок и развития инфраструктуры;
• наличие модулей для обеспечения безопасности и контроля доступа (например, системы видеонаблюдения, контроля прохода через турникеты, системы идентификации и аутентификации персонала и пассажиров);
• поддержка различных форматов данных и протоколов обмена информацией, используемых в отрасли;
• соответствие отраслевым стандартам и нормативным требованиям (например, требованиям к безопасности транспортных объектов, стандартам обмена данными в транспортной отрасли);
• наличие механизмов резервного копирования и восстановления данных, систем обеспечения отказоустойчивости и защиты от несанкционированного доступа;
• удобство пользовательского интерфейса и наличие обучающих материалов для персонала.

Кроме того, при выборе СУТС важно обратить внимание на техническую инфраструктуру, которая будет использоваться для развёртывания системы: необходимо убедиться, что система совместима с имеющимся аппаратным и программным обеспечением, а также учесть требования к сетевым ресурсам и вычислительным мощностям. Также стоит оценить уровень технической поддержки и сопровождения, который предоставляет разработчик или поставщик системы, поскольку это напрямую повлияет на надёжность и продолжительность работы СУТС в условиях реальной эксплуатации.

Системы управления транспортными сооружениями (СУТС) обеспечивают комплексную оптимизацию работы транспортной инфраструктуры, повышая её эффективность, безопасность и надёжность. Применение СУТС приносит ряд существенных преимуществ:

• Оптимизация транспортных потоков. СУТС позволяют анализировать и прогнозировать транспортные потоки, что способствует снижению заторов и повышению скорости перемещения транспортных средств.

• Повышение безопасности инфраструктуры. Системы обеспечивают мониторинг состояния сооружений и своевременное выявление потенциальных угроз, что минимизирует риски аварий и других инцидентов.

• Снижение операционных затрат. Автоматизация процессов управления и мониторинга позволяет сократить расходы на персонал и ресурсы, необходимые для обслуживания транспортных сооружений.

• Улучшение качества обслуживания. СУТС способствуют более эффективному управлению расписанием и логистикой, что повышает уровень удовлетворённости пользователей транспортных услуг.

• Ускорение процессов принятия решений. Благодаря сбору и анализу данных в реальном времени управленческий персонал получает актуальную информацию, что позволяет быстрее реагировать на изменения ситуации.

• Упрощение интеграции с другими системами. СУТС могут быть интегрированы с информационными системами логистических компаний, государственных органов и других участников транспортной отрасли, что улучшает координацию и обмен данными.

• Продление срока службы инфраструктуры. Регулярный мониторинг и планирование технического обслуживания с помощью СУТС помогают предотвратить преждевременный износ сооружений и снизить затраты на их капитальный ремонт.

Классификатор программных продуктов Соваре определяет конкретные функциональные критерии для систем. Для того, чтобы быть представленными на рынке Системы управления транспортными сооружениями, системы должны иметь следующие функциональные возможности:

• планирование и оптимизация потоков транспорта на основе анализа текущей ситуации и прогнозирования загруженности транспортных сооружений,
• мониторинг состояния транспортных сооружений и оборудования в режиме реального времени,
• управление процессами обслуживания и ремонта транспортных сооружений с учётом их технического состояния и нормативных требований,
• координация работы различных служб и подразделений, задействованных в эксплуатации транспортных сооружений,
• обеспечение эффективного взаимодействия с системами управления движением и другими информационными системами, используемыми в транспортной отрасли.

По аналитическим данным Соваре, в 2025 году на рынке систем управления транспортными сооружениями (СУТС) можно ожидать усиления тенденций к интеграции передовых технологий, повышения уровня автоматизации процессов и расширения возможностей аналитики больших данных. Особое внимание будет уделяться повышению безопасности, энергоэффективности и адаптивности систем к изменяющимся условиям эксплуатации.

• Искусственный интеллект и машинное обучение. Применение алгоритмов ИИ для прогнозирования транспортных потоков, оптимизации маршрутов и выявления потенциальных проблем в работе транспортных сооружений, что позволит существенно повысить эффективность управления и снизить риски аварий.

• Интернет вещей (IoT). Расширение использования датчиков и устройств IoT для мониторинга состояния сооружений и транспортных средств в реальном времени, что обеспечит более оперативное реагирование на возникающие проблемы и улучшит качество обслуживания инфраструктуры.

• Блокчейн-технологии. Внедрение блокчейн для обеспечения прозрачности и неизменности данных о транспортных операциях, что повысит доверие участников логистических цепочек и упростит взаимодействие между различными транспортными системами.

• Большие данные и аналитика. Развитие инструментов для обработки и анализа больших объёмов данных, собираемых с транспортных сооружений, что позволит выявлять скрытые закономерности, оптимизировать работу инфраструктуры и принимать более обоснованные управленческие решения.

• Цифровизация документооборота. Переход на полностью электронные системы документооборота и обмена данными между участниками транспортной системы, что ускорит процессы согласования и исполнения операций, снизит количество ошибок и издержек.

• Интеграция с системами умного города. Тесная интеграция СУТС с платформами управления городским хозяйством, что позволит создать более целостную и эффективную систему управления транспортной инфраструктурой в рамках городских агломераций.

• Усовершенствованные системы безопасности. Разработка и внедрение комплексных систем безопасности, включающих биометрическую идентификацию, видеонаблюдение с ИИ-аналитикой и системы предотвращения несанкционированного доступа к транспортным сооружениям.

Россия

AXELOT TOS, КОДОС