Системы управления транспортным парком (флотом) (FMS) c функцией Управление перевозками

Системы управления транспортным парком (флотом) (СУТПФ, англ. Fleet Management Systems, FMS) — это программные решения, предназначенные для автоматизации и оптимизации управления собственным и привлеченным транспортом в компаниях (включая автотранспорт, речные и морские суда, железнодорожный транспорт и т.п.). Эти системы объединяют в себе несколько модулей и инструментов, которые позволяют эффективно управлять всеми аспектами активов, составляющих транспортный флот или парк.

Управление транспортным парком (флотом) — это комплексная деятельность, направленная на организацию, координацию и контроль использования транспортных средств в компании, которая включает в себя планирование маршрутов, распределение транспортных ресурсов, мониторинг состояния и местоположения транспорта, обеспечение своевременного технического обслуживания и ремонта, а также оптимизацию затрат на эксплуатацию и содержание транспортного парка. Эта деятельность требует учёта множества факторов: типа и количества транспортных средств, специфики перевозок, географических и климатических условий, требований законодательства и стандартов безопасности, что делает её сложной и многогранной задачей, требующей системного подхода и применения современных инструментов управления.

Среди ключевых задач управления транспортным парком можно выделить:

• планирование и оптимизация маршрутов движения транспортных средств,
• контроль выполнения транспортных заданий и соблюдения графиков,
• мониторинг технического состояния транспортных средств и планирование их обслуживания,
• учёт и анализ затрат на эксплуатацию транспорта,
• обеспечение соблюдения нормативных и правовых требований к перевозкам,
• управление персоналом, задействованным в транспортных операциях,
• анализ эффективности использования транспортного парка и выявление резервов для оптимизации.

Эффективное управление транспортным парком невозможно без применения цифровых (программных) решений, которые позволяют автоматизировать рутинные процессы, обеспечить сбор и анализ больших объёмов данных, повысить точность планирования и прогнозирования, а также улучшить взаимодействие между всеми участниками транспортного процесса. Системы управления транспортным парком (флотом) становятся ключевым инструментом для достижения высокой производительности и снижения издержек в транспортной логистике.

Системы управления транспортным парком (флотом) предназначены для автоматизации и оптимизации процессов управления транспортными средствами в компаниях, включая собственный и привлечённый транспорт. Они позволяют интегрировать различные аспекты управления — от планирования маршрутов и загрузки транспортных средств до контроля технического состояния и соблюдения нормативных требований, обеспечивая при этом централизованный сбор и анализ данных о работе транспортного парка.

Функциональное предназначение СУТПФ заключается в повышении эффективности использования транспортных активов, снижении операционных затрат и улучшении качества предоставляемых транспортных услуг. Системы обеспечивают возможность мониторинга местоположения и состояния транспортных средств в режиме реального времени, планирования технического обслуживания и ремонта, оптимизации логистических процессов и управления расходами на топливо и другие ресурсы, что в совокупности способствует повышению рентабельности и конкурентоспособности компании в транспортной сфере.

Системы управления транспортным парком (флотом) в основном используют следующие группы пользователей:

• транспортные компании, занимающиеся грузо- и пассажироперевозками, которым необходимо контролировать перемещение и состояние транспортных средств, оптимизировать логистические цепочки;
• предприятия с собственным автопарком (например, торговые сети, службы доставки), которые стремятся повысить эффективность использования транспортных средств и снизить эксплуатационные расходы;
• компании, эксплуатирующие специализированный транспорт (спецтехнику), требующие мониторинга технического состояния и соблюдения графиков обслуживания;
• организации, управляющие речным и морским флотом, которым нужны инструменты для планирования маршрутов, контроля за судами и соблюдения международных и внутренних нормативных требований;
• предприятия железнодорожного транспорта, использующие системы для координации движения подвижного состава, планирования технического обслуживания и ремонта.

Администрирование

Возможность администрирования позволяет осуществлять настройку и управление функциональностью системы, а также управление учётными записями и правами доступа к системе.

Бюджетирование

Функции Бюджетирования позволяют планировать и отслеживать финансовые бюджеты и планы для управления финансовыми средствами в различных департаментах или для контроля со стороны учредителей, акционеров и инвесторов

Импорт/экспорт данных

Возможность импорта и/или экспорта данных в продукте позволяет загрузить данные из наиболее популярных файловых форматов или выгрузить рабочие данные в файл для дальнейшего использования в другом ПО.

Многопользовательский доступ

Возможность многопользовательской доступа в программную систему обеспечивает одновременную работу нескольких пользователей на одной базе данных под собственными учётными записями. Пользователи в этом случае могут иметь отличающиеся права доступа к данным и функциям программного обеспечения.

Наличие API

Часто при использовании современного делового программного обеспечения возникает потребность автоматической передачи данных из одного ПО в другое. Например, может быть полезно автоматически передавать данные из Системы управления взаимоотношениями с клиентами (CRM) в Систему бухгалтерского учёта (БУ). Для обеспечения такого и подобных сопряжений программные системы оснащаются специальными Прикладными программными интерфейсами (англ. API, Application Programming Interface). С помощью таких API любые компетентные программисты смогут связать два программных продукта между собой для автоматического обмена информацией.

Оптимизация маршрутов

Функции Оптимизации маршрутов реализуются часто с применением сложных алгоритмов, используются для определения наиболее оптимального и экономически эффективного транспортно-логистического маршрута. Часто используется алгоритм построения гипотез и альтернатив, чтобы найти оптимальный маршрут

Отчётность и аналитика

Наличие у продукта функций подготовки отчётности и/или аналитики позволяют получать систематизированные и визуализированные данные из системы для последующего анализа и принятия решений на основе данных.

Планирование и прогнозирование спроса

Функции Планирования и прогнозирования спроса позволяют планировать спрос путём либо ручного заполнения значений спроса на услуги поставки, либо путём прогнозирования, часто по методологии временных рядов с выявлением сезонности и тенденций спроса

Управление заказами

Функции Управления заказами позволяют осуществлять работу и контроль выполнения продаж и заказов на товары и услуги

Управление запасами

Функции Управления запасами позволяют выполнять высокоуровневое планирвание и контроль запасов, а также оперативное управление хранением, размещением, инвентаризацией или распределением запасов и единиц хранения

Управление перевозками

Функции Управления перевозками позволяют автоматизировать контроль длительных перевозок для производителей и поставщиков товаров

Управление поставщиками

Функции Управления поставщиками позволяют упростить работу с закупками, необходимыми для повседневной работы организации, у управляемого пула поставщиков

Управление проектами

Функции Управления проектами позволяют контролировать операции от идеи и планирования до этапов поставки и постпроектной отчётности, организовывать ресурсы, планировать бюджеты и повышать эффективность в достижении операционных целей

На основе своего экспертного мнения Соваре рекомендует наиболее внимательно подходить к выбору решения. При выборе программного продукта из функционального класса систем управления транспортным парком (флотом) необходимо учитывать ряд ключевых факторов, которые определят пригодность системы для решения конкретных бизнес-задач компании. Прежде всего, следует проанализировать масштаб деятельности компании: для крупных транспортных предприятий с разветвлённой структурой и большим количеством разнородных транспортных средств потребуются более мощные и масштабируемые решения с расширенным функционалом, в то время как для небольших компаний может быть достаточно более простых и экономичных систем. Также важно учитывать специфику отрасли и соответствующие требования к функционалу системы, например, необходимость поддержки определённых типов транспорта (автомобильный, железнодорожный, водный), интеграции с системами навигации и трекинга, возможности мониторинга технического состояния транспортных средств и планирования технического обслуживания.

Ключевые аспекты при принятии решения:

• соответствие функциональности системы текущим и перспективным потребностям бизнеса (например, управление маршрутами, контроль расхода топлива, учёт рабочего времени водителей, планирование технического обслуживания и ремонта);
• возможность интеграции с уже используемыми в компании информационными системами (ERP, CRM, системами электронного документооборота и т. д.);
• поддержка необходимых стандартов и протоколов обмена данными (например, XML, JSON, SOAP);
• наличие модулей для работы с геоданными и интеграции с картографическими сервисами;
• возможности масштабирования системы в соответствии с ростом бизнеса;
• уровень безопасности и защиты данных, включая шифрование информации и аутентификацию пользователей;
• соответствие отраслевым нормам и стандартам (например, требованиям к учёту и отчётности в транспортной отрасли, нормам по обеспечению безопасности перевозок);
• удобство пользовательского интерфейса и наличие обучающих материалов для персонала;
• техническая поддержка и обновления со стороны разработчика, наличие сообщества пользователей и документации.

Кроме того, при выборе системы управления транспортным парком следует обратить внимание на технические ограничения инфраструктуры компании, такие как пропускная способность сети, возможности серверного оборудования и хранилища данных, а также на требования к мобильности и доступности системы (например, необходимость работы с системой через мобильные устройства или веб-интерфейс). Важно также оценить стоимость владения системой, включая не только лицензионные платежи, но и расходы на внедрение, настройку, обучение персонала и последующее техническое обслуживание.

Системы управления транспортным парком (флотом) (СУТПФ) обеспечивают компаниям значительные преимущества в управлении транспортными активами, повышая эффективность операций и снижая затраты. Ключевые преимущества использования СУТПФ включают:

• Оптимизация маршрутов и логистики. СУТПФ позволяют анализировать и оптимизировать маршруты движения транспортных средств, учитывая текущие условия на дорогах и другие факторы, что способствует сокращению времени в пути и экономии топлива.

• Контроль за состоянием транспорта. Системы предоставляют возможность мониторинга технического состояния транспортных средств, планирования профилактического обслуживания и ремонта, что снижает риск аварий и простоев.

• Управление затратами на топливо и ресурсы. СУТПФ помогают отслеживать расход топлива и других ресурсов, выявлять и устранять причины избыточного потребления, что приводит к существенной экономии средств.

• Повышение эффективности работы персонала. Автоматизация рутинных задач и предоставление сотрудникам инструментов для оперативного принятия решений способствуют более продуктивной работе водительского и диспетчерского состава.

• Улучшение взаимодействия с клиентами и партнёрами. Системы позволяют оперативно предоставлять информацию о статусе перевозок, отслеживать местоположение транспортных средств и информировать клиентов о времени доставки, что повышает уровень сервиса и укрепляет деловые отношения.

• Анализ и отчётность. СУТПФ обеспечивают сбор и анализ данных о работе транспортного парка, формирование детальных отчётов, что помогает руководству принимать обоснованные управленческие решения и корректировать стратегию развития.

• Интеграция с другими корпоративными системами. Возможность интеграции СУТПФ с ERP, CRM и другими системами позволяет создать единую информационную среду, улучшить координацию между подразделениями и повысить общую эффективность бизнес-процессов.

Классификатор программных продуктов Соваре определяет конкретные функциональные критерии для систем. Для того, чтобы быть представленными на рынке Системы управления транспортным парком (флотом), системы должны иметь следующие функциональные возможности:

• отслеживание местоположения транспортных средств в режиме реального времени с использованием GPS/ГЛОНАСС,
• планирование и оптимизация маршрутов с учётом текущих условий на дорогах, загруженности транспортных средств и других факторов,
• управление техническим обслуживанием и ремонтом транспортных средств на основе анализа их состояния и наработки,
• контроль расхода топлива и других ресурсов с возможностью выявления и минимизации потерь,
• управление водительским составом, включая планирование рабочих смен, учёт рабочего времени и контроль соблюдения режима труда и отдыха.

По данным аналитических исследований Soware, в 2026 году на рынке систем управления транспортным парком (флотом) продолжат развиваться тенденции, направленные на повышение эффективности и безопасности логистических операций, при этом ожидается углубление интеграции инновационных технологий и дальнейшее совершенствование существующих решений.

Системы управления транспортным парком (флотом) в 2026 году будут во многом изменяться под влиянием следующих основных трендов:

• Расширение применения искусственного интеллекта и машинного обучения. Системы будут использовать более сложные алгоритмы для прогнозирования спроса на транспортные услуги, оптимизации загрузки транспортных средств и минимизации операционных затрат.

• Интеграция с IoT-устройствами. Увеличение количества датчиков и умных устройств для мониторинга состояния транспортных средств и условий их эксплуатации, что позволит в реальном времени отслеживать параметры работы и предотвращать аварийные ситуации.

• Развитие облачных решений. Переход к более продвинутым облачным платформам с улучшенными возможностями масштабирования и обеспечения безопасности данных, что упростит управление распределёнными транспортными активами.

• Усовершенствование аналитики больших данных. Системы будут обрабатывать ещё большие объёмы данных о транспортных потоках и логистических операциях, что позволит выявлять новые закономерности, оптимизировать маршруты и снижать затраты на топливо и ресурсы.

• Внедрение блокчейн-технологий. Расширение использования блокчейн для обеспечения прозрачности и неизменности данных о перемещении грузов, что повысит доверие между участниками логистической цепи и упростит процессы сертификации и контроля качества.

• Автоматизация процессов технического обслуживания и ремонта. Развитие систем предиктивного обслуживания на основе анализа данных о состоянии транспортных средств, что позволит минимизировать простои и продлить срок службы техники.

• Усиление требований к кибербезопасности. Внедрение более сложных механизмов защиты данных, включая квантовое шифрование и многофакторную аутентификацию, для предотвращения утечек информации и кибератак на критически важные логистические системы.

Россия

Умная Логистика Транс, АСМО-транспорт, Челнок